Las nuevas películas superficiales realizadas para el Boeing 777, conocidas como riblets e inspiradas en la piel de los tiburones, han sido certificadas por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA).

El Certificado de Tipo Suplementario (STC) es válido para la aplicación de la tecnología en las variantes actuales y de ahorro de combustible del Boeing 777.

Gracias a este certificado EASA, se hace posible la implantación de tecnología sostenible en toda la flota de 777 en Europa. La tecnología denominada AeroShark fue desarrollada conjuntamente por Lufthansa Technik, del Grupo Lufthansa, y BASF y creó una superficie que reduce la resistencia al vuelo.

Inicialmente, la película se aplicará a los 777 de Lufthansa Cargo y Swiss International Air Lines. Los próximos cambios ya están previstos para principios de enero y tendrán lugar en Frankfurt y Zúrich.

El AeroShark reduce el arrastre por fricción del revestimiento del avión. Como resultado, según los desarrolladores, el consumo de combustible y las emisiones de CO₂ se reducen en aproximadamente un uno por ciento.

Por cada 777-300ER operado por Swiss, esto significa un ahorro anual de aproximadamente 400 toneladas de queroseno y más de 1200 toneladas de dióxido de carbono. El Boeing 777F ahorra aproximadamente 370 toneladas de combustible y 1170 toneladas de CO₂ cada año.

Un avión de la aerolínea suiza (HB-JNH) equipado con la nueva tecnología también ha completado el programa de pruebas de vuelo para la certificación que ahora ha recibido. La aeronave había iniciado operaciones diarias en octubre con una “licencia de vuelo temporal”, válida únicamente para esta unidad y para validar datos de rendimiento.

El STC emitido por EASA ahora permite a Lufthansa Technik aplicar en serie Riblets de película inspirada en la naturaleza a cualquier avión Boeing 777-300ER y 777F.

“La aprobación de AeroShark de las variantes del Boeing 777 es un paso importante en la implementación de esta nueva tecnología para una mayor sostenibilidad en la aviación.”, dijo Soeren Stark, CEO de Lufthansa Technik. “Tenemos la intención de utilizar la nueva tecnología para otros tipos de aeronaves.“, agregó.

Swiss y Lufthansa Cargo equiparán posteriormente doce de sus 777-300ER y once 777F con AeroShark.

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