En los últimos años la Ciudad de México se ha acostumbrado a ver los campeonatos decididos de antemano: en 2017 y 2018 Lewis Hamilton selló el título en la carrera mexicana, y en 2019 tuvo la oportunidad de repetir la dosis, pero terminó teniendo que esperar hasta el siguiente paso.
En 2021, cuando la F1 regrese después de no visitar el Autódromo Hermanos Rodríguez el año pasado, el escenario no podría ser más diferente: Max Verstappen y Hamilton luchan mano a mano por el campeonato, con el holandés actualmente a 12. puntos de ventaja sobre él. los ingleses y llegando a la 18ª etapa como favorito.
Pero la lucha por el título no es el único atractivo de la carrera. Los organizadores están llamando a un “ejército verde” para apoyar a Sergio Pérez, que tiene la oportunidad de lograr un gran resultado en casa. La carrera también tendrá una nueva mascota: Pepeño, ¡un chile jalapeño sobre ruedas!
Cómo seguir el GP de la Ciudad de México:
viernes 5 de noviembre
Entrenamientos libres 1, de 14.30 a 15.30 h: Bandsports
Entrenamientos libres 2, de 18:00 a 19:00: Bandsports
sábado 6 de noviembre
Entrenamientos libres 3, de 14:00 a 15:00: Bandsports
Clasificación, de 17:00 a 18:00: TV Bandeirantes y Bandsports
domingo 7 de noviembre
Carrera, a partir de las 16:00 horas: TV Bandeirantes y BandNewsFM (la transmisión comienza a las 15:30 horas)
Radiografía del hipódromo Hermanos Rodríguez
Distancia: 4.304 m
Número de vueltas: 71
Récord de carrera: 1min18s741 (Valtteri Bottas, Mercedes, 2018)
DRS – 3 zonas
DRS 1: Detección antes de la curva 10 y activación entre las curvas 11 y 12
DRS 2: Detección en la curva 15 y activación en la recta principal
DRS 3: Misma detección que DRS 2, con activación en la siguiente recta (entre curvas 3 s 4)
Neumáticos disponibles: C2 (duro), C3 (medio) y C4 (blando)
Resultado 2019
Primera posición: Charles Leclerc (Ferrari) – 1min15s024
Podio:
1º Lewis Hamilton (Mercedes) 1h36min48s904
2º Sebastián Vettel (Ferrari) + 1s776
3º Valtteri Bottas (Mercedes) + 3s553
Características del Autódromo Hermanos Rodríguez
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La pista en sí no tiene muchos secretos, siendo una de las más cortas del campeonato a pesar de tener una larga recta principal. Y el último sector es más frenado, es decir, es importante hacer el tramo sinuoso muy cerca del coche que va delante para tener posibilidad de adelantar en recta.
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Lo que hace especial a la etapa del GP de la Ciudad de México es la altitud a la que se encuentra la pista. Con mucho, el más alto de la liga: 2.230 m sobre el nivel del mar. Esto significa que el aire es menos denso, lo que afecta al automóvil de varias formas. Hay menos oxígeno para el motor, y aunque el turbo ayuda con eso, tiene que funcionar mucho más rápido y, como resultado, está más estresado.
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La menor densidad del aire también hace que el enfriamiento del motor y los sistemas de frenos sea menos eficiente.
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Pero lo que se puede ver más fácilmente es la falta de carga aerodinámica, lo que lleva a los equipos a conducir en configuraciones similares a las de Mónaco y Singapur para lograr un nivel de carga aerodinámica similar al que tendrían en Monza, usando sus alas más pequeñas.
Curiosidades del GP de México
Desde el regreso del GP de México al calendario de F1 en 2015, el mismo piloto nunca ha ganado dos veces la pole position. Nico Rosberg comenzó en la parte superior de la parrilla en 2015 para Mercedes, seguido por su compañero de equipo Lewis Hamilton en 2016. Sebastian Vettel de Ferrari fue el más rápido en 2017 y Daniel Ricciardo marcó el tiempo de calificación más rápido en 2018 con Red Bull. Al año siguiente, Max Verstappen fue el más rápido el sábado, pero fue penalizado por hacer la vuelta con bandera amarilla y Charles Leclerc de Ferrari terminó primero.
Pero el inicio de la historia del GP de México se remonta a la década de 1960. Este será el GP número 21 del país. La primera carrera de la carrera fue entre 1963 y 1970. Otras siete carreras tuvieron lugar de 1986 a 1992 y, luego de una ausencia de 23 años, la F1 regresó en 2015. Todas las carreras se llevaron a cabo en el anteriormente llamado circuito Magdalena Mixhuca y luego renombrado Autódromo Hermanos Rodríguez, en honor a los hermanos Ricardo y Pedro Rodríguez, quienes corrieron en la F1 en la década de 1960.
El GP de México ha sido escenario de cinco decisiones de títulos de F1 a lo largo de la historia: además del quinto y sexto puesto de Hamilton entre 2017 y 2018, John Surtees se coronó campeón en 1964, Denny Hulme en 1967 y Graham Hill en 1968.
Al igual que el GP de Sao Paulo, este año la carrera pasó a llamarse GP de la Ciudad de México, ya que el gobierno local se ha hecho cargo del pago de los impuestos de la carrera con la F1 y quiere utilizar el evento como una forma de promover el turismo en la capital.
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