LA Fórmula 1 realizó en sus dos últimas etapas, en Austin, Estados Unidos, y en la Ciudad de México, las pruebas del neumáticos 2023 durante las sesiones de entrenamientos libres. El plan de la F1 es retirar el mantas electricas en 2024 y, por tanto, pronosticó una reducción de las temperaturas de calefacción para el próximo año, de 70 °C a 50 °C. Sin embargo, los datos obtenidos de Pirelli podría conducir a una nueva resolución.

“El plan sigue siendo no tener manta. Para el próximo año, las investigaciones muestran que si calientas tus neumáticos a 70 °C durante dos horas en lugar de tres horas, ahorrarás más energía que a 50 °C durante tres horas”. este es el período en el que la manta consume mucha más energía: es como el horno de la casa”, explicó. mario islaJefe de Pirelli.

“Entonces, si lo enciende, tiene una primera etapa en la que sube a la temperatura requerida y luego se estabiliza. Pero para mantener la temperatura en el nivel deseado, debe usar energía. Ese es el punto”, dijo el italiano.

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Las pruebas de Austin a 50°C generaron quejas de varios pilotos de F1. max verstappen dijo que casi se cae de boxes por su cuenta debido a las bajas temperaturas de los neumáticos, mientras que Lando Norris Y kevin magnussen también estaban preocupados por la situación. Con los neumáticos a 70°C la situación mejoró e Isola reveló que esa debe ser la solución para la próxima temporada.

“Para mí es una solución sensata. Como decía, también ahorramos más energía. Ahora hay que analizar todos los datos porque la prueba fue el viernes. El plan es encontrar los cinco compuestos que queremos homologar para 2023” , continuó el líder.

“[Depois] Llevaremos la versión final de los neumáticos a Abu Dhabi para las pruebas de postemporada para que los pilotos puedan probar la gama final de compuestos. Y proponer una estrategia integral para el 2023 de dos horas a 70°C. Este es el plan por el momento”, dijo Mario.

La falta de tiempo para probar neumáticos en 2022 en la F1 ha sido un problema desde el inicio de la temporada. La solución encontrada, aprovechando los segundos entrenamientos libres, podría acabar repitiéndose en 2023, más aún con un calendario inflado con 24 carreras.

“Lo que llaman ‘prueba en competición’ es una opción de futuro. Sobre todo el año que viene tenemos 24 carreras, tenemos una segunda parte de la temporada con muchos eventos en el extranjero. Sabemos lo estresados ​​que están los equipos y su gente, porque “Tenemos que viajar mucho y así sucesivamente. Entonces, si tenemos esta opción, no obligaremos a los equipos a permanecer fuera otros 2 o 3 días para nuestras pruebas de neumáticos. Y podemos usarla en la segunda mitad de la temporada”. concluyó Isola.

La Fórmula 1 continúa en dos semanas, del 11 al 13 de noviembre, con el GP de Brasil de Sao Paulo, directamente desde Interlagos. o GRAN PREMIO acompaña todo ‘EN EL SITIO’ con todo el equipo.

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