Repitiendo su actuación de los primeros entrenamientos libres del GP de México, Max Verstappen terminó en cabeza este viernes y también lideró la segunda sesión de entrenamientos libres, con un tiempo de 1m18s686s. El tres veces campeón de la RBR superó a Lando Norris, con una ventaja de 0s1, y al tercer clasificado, Charles Leclerc. Al igual que en los FP1, los pilotos probaron un prototipo de neumáticos C4, la segunda gama más blanda de la F1.

George Russell (Mercedes), Pierre Gasly (Alpine), Kevin Magnussen (Haas), Valtteri Bottas (Alfa Romeo) y Yuki Tsunoda (AlphaTauri) regresaron a sus coches tras ceder el paso a los jóvenes pilotos de las academias de sus equipos en la FP1.

Siete minutos después de la bandera verde, Verstappen tomó la delantera con una ventaja de 0,024 sobre Norris, ambos con neumáticos de prueba. Alexander Albon tomó la delantera sobre ambos pilotos, pero Verstappen recuperó la delantera en su primera vuelta rápida con neumáticos medios, todavía en el primer tercio del TL. Detrás de él apareció más tarde Leclerc, también como peso mediano, con una diferencia de 0s1.

Las posiciones comenzaron a cambiar después de 25 minutos de sesión: el primero en adoptar los neumáticos blandos, Piastri y Albon saltaron al primer y segundo lugar respectivamente. Con los mismos compuestos Sargeant pasó del puesto 18 al 8.

Poco después, Norris, Verstappen, Ocon, Hamilton y Hulkenberg se unen al mismo neumático, cambiando también las primeras posiciones: Verstappen vuelve al liderato, por delante de Norris y Hamilton, con Ocon y Piastri cerrando el top 5 a mitad de la TL. De cara a los últimos 26 minutos, fue Leclerc quien apareció como el tercero más rápido, a 0 segundos de la vuelta del líder.

1. Max Verstappen (RBR) – 1’18’686
2. Lando Norris (McLaren) +0s119
3. Carlos Leclerc (Ferrari) +0s266
4. Valtteri Bottas (Alfa Romemo) +0s269
5. Sergio Pérez (RBR) +0s302
6. Daniele Ricciardo (AlphaTauri) +0s316
7. Lewis Hamilton (Mercedes) +0s338
8. Esteban Ocon (Alpino) +0s391
9. Óscar Piastri (McLaren) +0s477
10. George Russell (Mercedes) +0s541
11. Carlos Sainz (Ferrari) +0s571
12. Yuki Tsunoda (AlphaTauri) +0s604
13. Guanyu Zhou (Alfa Romeo) +0s729
14. Alejandro Albón (Williams) +0s760
15. Nico Hülkenberg (Haas) +0s849
16. Pierre Gasly (Alpino) +0s956
17. Logan Sargento (Williams) +1s214
18. Lance Stroll (Aston Martin) +1s389
19. Kevin Magnussen (Haas) +1s426
20. Fernando Alonso (Aston Martín) +1s740

Mañana a las 14.30 (hora de Brasilia) se llevará a cabo la tercera sesión de entrenamientos libres del GP de México. ge acompaña todo en tiempo real.

Pérez, quien estuvo en las primeras posiciones en la FP1, apareció menos en la sesión que concluyó el primer día de F1 en México; Marcó las vueltas más lentas con los neumáticos prototipo, quedó tercero en la parte final de la sesión cuando utilizó los neumáticos blandos, pero terminó quinto.

En los últimos 30 minutos perdió terreno respecto a las nuevas vueltas de otros coches con neumáticos blandos y medios. Sin embargo, siguió la estrategia del resto de la parrilla y consiguió la sexta plaza en la sesión, a sólo 0 segundos de la vuelta de Verstappen.

El Autódromo Hermanos Rodríguez está a dos mil metros sobre el nivel del mar y, con el aire enrarecido, se reduce la carga aerodinámica (carga aerodinámica) de los monoplazas, así como el agarre del asfalto. Es por eso que los equipos hacen configuraciones de alta carga aerodinámica en las alas y otros dispositivos para compensar la pérdida de rendimiento en las curvas.

Además, la menor cantidad de oxígeno aún puede afectar a los motores, dando como resultado menos potencia de la necesaria. Esto se debe a que con menos oxígeno se dificulta la combustión del propulsor. Otro problema es el sobrecalentamiento causado también por la reducción de oxígeno.