El trabajo avanza en la infraestructura fronteriza que une a los Estados Unidos y México.

Se espera que el Puente Internacional Nuevo Laredo de $400 millones y el Puerto de Entrada Otay Mesa II de $4 mil millones ($206 millones) reduzcan los tiempos de viaje, alivie la congestión y facilite el comercio.

Puente Internacional Nuevo Laredo

El puente ferroviario en el cruce Laredo-Nuevo Laredo en la frontera entre el estado estadounidense de Texas y Tamaulipas, México, fue construido por el operador ferroviario estadounidense Kansas City Southern (KCS).

La construcción comenzó a fines de octubre y se espera que finalice en 2024. Según KCS, el puente de carga de 350m se financia con sus propios recursos, que se recuperarán a través de un peaje.

El puente se conectará a carretera Mex-85 e I-35 e I-69 en EE. UU. Tendrá una capacidad de 30.000 contenedores y 25.000 vehículos al día.

Mesa de Otay II

También conocido como Otay Mesa Leste, el puerto de entrada entre San Diego y Tijuana estuvo cerrado hasta que funcionarios estadounidenses y mexicanos propusieron un plan en 2020.

Con el financiamiento confirmado, la previsión es que el puerto esté terminado en 2024. Sin embargo, en noviembre se reportaron retrasos en el lado mexicano, donde la Secretaría de la Defensa (Sedena) asumió las obras en 2022. Los obstáculos están relacionados con la compensación por tierra, según medios locales.

La construcción complementaria incluye obras viales y casetas de peaje en ambos lados, además de una licitación TIC que se lanzará desde Estados Unidos.

En septiembre, BNamericas conversó con representantes de la Asociación de Gobiernos de San Diego (Sandag) y el Departamento de Transporte de California (Caltrans), quienes lideran el proyecto. Proporcionaron detalles sobre la financiación y los objetivos, las obras viales, las cabinas de peaje y el aviso público de TIC.