Red Bull Racing heeft het afgelopen seizoen eindelijk voor elkaar gekregen om een ​​​​pakket samen te stellen waarmee jacht kon worden gemaakt op de wereldtitel. Alhoewel de constructeurstitel één stap te ver bleek, heeft Max Verstappen de dominante van Mercedes een halt toegebracht door beslag te leggen op het wereldkampioenschap bij de coureurs.

El equipo de Milton Keynes es un equipo de Milton Keynes que se reunió onbetrouwbare en niet competitieve krachtbronnen terwijl er tegelijkertijd een agressief aerodynamisch pakket most worden geoptimaliseerd, beloond in de vorm van een wereldbeker als kroon werk op harde. Alhoewel de pikorde door de nieuwe reglementen en 2022 behoorlijk opgeschud kan worden, zijn er genoeg veelbelovende ontwikkelingen te halen uit de Campagna van Red Bull Racing en 2021. Fanáticos de GPF zet op een rijtje wat we hebben geleerd.

Verstappen kroont zichzelf tot nieuwe koning

Kijkend naar zijn vorm in 2021 is het moeilijk te ontkennen dat Verstappen op dit moment of beste coureur op de grid is. Natuurlijk moet hij nog veel werk verrichten wil hij ooit in de buurt van de records en status van Lewis Hamilton komen, maar op de top van zijn kunnen lijkt de Limburger op dit moment ongenaakbaar.

Dat wordt kracht bijgezet door de statistieken: Tien overwining, tien pole position, 50,3 procent van alle ronden aan de leiding gelegen. En dit zijn enkel de meest voor de hand liggende. In feite had het wereldkampioenschap eerder in het seizoen beslist moeten worden, was het niet voor een golf aan merkwaardige incidenten. Verstappen fue hele jaar subliem en verdiende zijn eerste wereldtitel, ook al kwam er hier en daar een controvertido bij kijken.

Ontwikkeling Perez laat zien dat hij in de Red Bull hoort

El comentario de Sergio Pérez en Red Bull Racing Leek eind 2020 en una primera instancia y una intrigante sorpresa. Pierre Gasly y Alexander Albon hadden het eerder moeilijk gehad naast Verstappen, maar nadat de Fransman werd teruggestuurd naar AlphaTauri hervond hij zijn vorm. Toch wende Red Bull zich tot de ervaring van Perez, die door Racing Point opzij was gezet en vreesde voor het einde van zijn loopbaan. Door een stroeve start van het seizoen, waarbij de kwalificatie slecht ging en de race goed verliep of andersom, vroegen veel fans zich af of Perez dit jaar opnieuw in de Red Bull zou zitten.

Nadat bekend werd gemaakt dat hij ook in 2022 van de partij zou zijn, raakte de Mexicaan echter in vorm. Podiumplaatsen volgden elkaar regelmatig op, met als hoogtepunt een indrukwekkende middag en México. Ook goodide hij hoge ogen se reunió con zijn crucial verdediging ten opzichte van Hamilton en Abu Dhabi, wat de belissing om hem aan te houden lijkt te rechtvaardigen. Als Perez aankomend seizoen direct sterk uit de startblokken kan komen, zou Red Bull Racing zo maar eens of beste line-up op of Formule 1-grid kunnen hebben.

Passend einde voor Honda en la Fórmula 1

Dat Honda eind 2021 de Formule 1 zou verlaten was bekend, maar het glorieuze einde van de Japanse fabrikant zag lang niet iedereen aankomen. Tijdens of theatste stint in the sport was Honda in eerste instantie het lachertje van de grid bij McLaren vanwege een onbetrouwbare motor met the weinig vermogen, Fernando Alonso noemde het zelfs een “GP2-motor”, maar in the vorm van Toro Rosso / AlphaTauri en daarna Red Bull Racing herpakte Honda zichzelf.

Nada de lo que pasó en 2020 con Red Bull Racing como AlphaTauri overwinen waren behaald, kondigde Honda aan de 2022-spec van de motor naar voren te halen, om Red Bull Racing in 2021 een zo goed mogelijke kans op of wereldtitel te geven. Dat heeft gewerkt. El Honda-krachtbron fue el mejor lugar para participar en la competencia en bij vlagen zelfs aanzienlijk beter dan de motor van Mercedes. Het werd een passend einde voor dit hoofdstuk van de Japanners in de Formule 1, al blijven ze voorlopig op de achtergrond nog betrokken.

Strategische meesterzetten

Eén van de grootste hulpmiddelen die Red Bull Racing afgelopen seizoen had, waren de strategen in de pitstraat. Meer dan eens waren ze Mercedes te slim af als het aankwam op snel een belissing nemen. De Grand Prix van Frankrijk es hierbij het beste voorbeeld, waarbij Red Bull Racing se reunió con Verstappen de leiding in de wedstrijd opgaf, om voor een tweestopper te gaan. Mercedes hield voet bij stuk en betaalde uiteindelijk de prijs met Verstappen én Perez op het podium. Met de verwachting dat het veld dit jaar dichter bij elkaar wordt gebracht, kan estrategias een nog belangrijkere rol gaan spelen. Een kractig wapenfeit voor de Bulls.

Dosis pech voorkwam dubbele wereldtitel

Met een uiteindelijk verschil van slechts 28 punten tussen Red Bull Racing en Mercedes, ga je toch al snel kijken naar een aantal incidenten gedurende het seizoen. Daar lijkt met name de Oostenrijkse formatie ongelukkig uit te komen. Zo fue er natuurlijk de crash tussen Verstappen en Hamilton op Silverstone waarbij de Brit de race ondanks een straf wist te winnen, terwijl de Limburger ter controle naar het ziekenhuis werd gebracht.

Mire en Hongarije ver o Red Bull Racing een flinke dosis punten. Na een glibberige start kreeg Perez een DNF achter zijn naam, terwijl Verstappen met een zwaar beschadigde auto verder moest. En Bélgica verloor Perez opnieuw punten, toen hij onder ronduit dramatische weersomstandigheden in de muur belandde onderweg naar de startgrid. Dan fue er natuurlijk nog de klapband van Verstappen en Azerbeidzjan, waardoor een vrijwel zekere vencedor en opge de torre.

Als je dit bij elkaar optelt, ga je toch al gauw denken dat Red Bull Racing met iets minder pech de constructeurstitel uit het vuur zou hebben gesleept, al horen dit soort onzekerheden natuurlijk bij een sport als de Formule 1.