La temporada 2021 de Fórmula 1 ha llegado a su fin, por lo que es hora de que los pilotos hagan balance, especialmente en lo que respecta a los tres novatos. Uno de ellos, sin embargo, sufrió más que los demás … Al volante del peor monoplaza de la parrilla, Nikita Mazepin no pudo hacer chispas, y mucho menos contra su compañero Mick Schumacher, que ‘nunca ha batido con regularidad en calificación. La razón de probabilidades estuvo un poco menos desequilibrada en la carrera, pero Mazepin aún terminó el año 21 y último en el campeonato, con el 14 como el mejor resultado.

Sin embargo, el moscovita está satisfecho con su actuación de este año y se evalúa positivamente utilizando el sistema de puntuación ruso (que va del 1 al 5, y el 1 se utiliza muy raramente).

“Terminé mis estudios hace cuatro años y esta es la última vez que saqué notas. No echo mucho de menos”., Comenta Mazepin. “Nunca pensé que debas tener 5, porque 5 es excelencia, y no sé qué es la excelencia. Puede ser grandioso hoy, pero mañana me doy cuenta de que puedo hacerlo mejor”.

“Cuatro es lo máximo que puedo darme. Así que diría 4, porque me he mantenido a pesar de los momentos realmente difíciles de este año en ocasiones. Probablemente un 3 para el ajuste, porque no era mi punto fuerte, y sigo mejorando “.

Mazepin rápidamente se ganó una mala reputación, usando el poco envidiable apodo de Mazespin (giro que significa cabeza a cola en inglés), después de haber completado ocho vueltas en los dos primeros Grandes Premios … pero solo 14 en el set de los 20 siguientes. Sin embargo, su salida de la pista en la primera vuelta de su carrera inaugural, en Bahréin, sigue siendo un mal recuerdo, junto con un cuadro un poco más pesado que el de su compañero de equipo, del que se quejó varias veces.

“He usado algunos coches diferentes este año. Los momentos en los que he utilizado coches que me han resultado difíciles o pesados ​​han sido sin duda los peores. Y también he cometido errores como en la carrera de Bahrein y en otros Grandes Premios en los que No creo que me haya portado bien, o donde ataqué demasiado y acabé perdiendo el tiempo como en Brasil, cuando en mi opinión teníamos la posibilidad de ganarle a Williams o pasar a la Q2.

“Fueron tiempos realmente malos, pero lo más destacado son … muchas carreras. Tuve una buena carrera en Silverstone, Brasil y México”., concluyó, a pesar de que estuvo muerto por última vez 76 segundos detrás de Nicholas Latifi en la Ciudad de México.

Entrevista de Oleg Karpov