Emirates registró, en la primera mitad del año fiscal 2022-2023, un aumento en los ingresos del 131% en comparación con el mismo período del año anterior, alcanzando los 13.700 millones de dólares (aproximadamente 13.600 millones de euros). Los beneficios pasaron de una pérdida de 1.600 millones de dólares (aproximadamente 1.588 millones de euros) en el mismo periodo del año anterior a 1.100 millones de dólares (1.092 millones de euros).

En un comunicado, el grupo Emirates dijo que “los resultados revelan la capacidad de la aerolínea para satisfacer la fuerte demanda de pasajeros en todas las regiones, con mayor capacidad y productos de alta calidad”.

Los costos operativos de Emirates aumentaron un 73 % en comparación con un crecimiento de la capacidad general del 40 %, principalmente debido a un aumento sustancial en los precios del combustible que se triplicó con creces con respecto al mismo período del año pasado. Esto se debe principalmente a un aumento de combustible del 65%, en línea con el aumento de la operación de vuelos, y la duplicación de los precios promedio del petróleo durante este período. El combustible, que fue el mayor componente de los costos operativos de las aerolíneas en los ciclos de informes previos a la pandemia, representó el 38 % de los costos operativos, una de las proporciones más altas de la historia, frente al 20 % en los primeros seis meses del año pasado.

Impulsado por la fuerte demanda y el aumento de las operaciones durante el período de seis meses, el EBITDA de Emirates casi se triplicó a $ 4 mil millones en comparación con $ 1.4 mil millones para el mismo período del año pasado.

Emirates transportó 20 millones de pasajeros entre el 1 de abril y el 30 de septiembre de 2022, un aumento del 228 % con respecto al mismo período del año pasado.

En junio, Emirates inició operaciones en Tel Aviv, un nuevo destino. Al ampliar las opciones de conectividad para los pasajeros, Emirates anunció acuerdos interlínea y de código compartido con 12 aerolíneas en los primeros seis meses de 2022-23: Airlink, AEGEAN, ITA Airways, Air Baltic, Air Canada, Bamboo Airways, Batik Air, Finnair, Royal Air Maroc, Sky Express, Sun Country Airlines y United Airlines.

Con la llegada de nuevos aviones de pasajeros prevista para 2024, Emirates inició este mes su programa multimillonario para equipar 120 aviones con sus últimos productos e interiores de cabina.

Emirates continuó presentando nuevos productos e innovaciones para cumplir su promesa “Vuele mejor”, incluidos menús mejorados en todas las clases de cabina y el lanzamiento de un nuevo programa de hospitalidad para mejorar la capacitación y la prestación de servicios.

En agosto, Emirates lanzó su experiencia Premium Economy para brindar una respuesta extremadamente positiva y “confidencial” a los pasajeros en sus vuelos a Londres, París y Sydney. Emirates tiene la intención de introducir su producto Premium Economy en cinco rutas adicionales para fines de 2022-23, a medida que más aviones estén equipados con estos asientos.

Para Ahmed bin Saeed Al Maktoum, presidente y director ejecutivo de Emirates Airline Group, “El desempeño histórico del Grupo en los primeros seis meses de 2022-23 es el resultado de una planificación temprana, una respuesta comercial ágil y los esfuerzos de nuestro talentoso equipo”.

Sheik Ahmed también menciona, en un comunicado, que “la reanudación de nuestras operaciones se ha acelerado, a medida que más países aflojan y levantan las restricciones de viaje”, y señala que “hemos estado listos y entre los primeros en satisfacer la fuerte demanda de los clientes… gracias a nuestro sólidos planes de negocios, el apoyo de nuestros socios industriales y nuestras continuas inversiones en personas, tecnología, productos y servicios”.

“En los próximos meses, continuaremos enfocándonos en hacer que nuestras operaciones vuelvan a los niveles previos a la pandemia y en reclutar las habilidades adecuadas para nuestras necesidades actuales y futuras”.

Por lo tanto, concluye, “esperamos que la demanda de los clientes en todas nuestras divisiones comerciales se mantenga sólida en la segunda mitad de 2022-23. Sin embargo, el horizonte no está exento de vientos en contra y nos mantenemos alerta a los costos inflacionarios y otros desafíos macro, como el fortalecimiento del dólar estadounidense y las políticas fiscales en mercados clave”.