Alrededor del 2% de emisiones gas mundial efecto invernadero viene de transporte en avion. Para intentar minimizar este enorme impacto ambiental, empresas de todo el mundo han buscado diferentes alternativas. Lo más buscado es el consumo de un combustible más sostenible, apodado SAF (Combustible de Aviación Sostenible). Desafortunadamente, sin embargo, esta no es una solución ya escalable.

“Necesitamos estimular la producción de este tipo de combustible”, dice Luciano Macagno, gerente general de Delta para América Latina, el Caribe y el sur de la Florida. “Hoy, si Delta, operando a niveles previos a la pandemia, decidiera abastecer a toda su flota con combustible 100% sustentable, solo podríamos volar por un día”.

En otro frente, la aerolínea ha buscado reducir el impacto de todo lo que se usa dentro del avión, incluidos los obsequios distribuidos a los pasajeros de primera clase y clase ejecutiva. “Nos dimos cuenta de que había una gran cantidad de plástico y otros materiales no reciclables en nuestros kits. Nos asociamos con un grupo de productores locales en la Ciudad de México y hoy son hechos a mano con materiales totalmente sustentables”, dice el ejecutivo.

En una entrevista con noticias negativasLuciano Macagno también habló sobre la automatización de las operaciones de Delta, la reevaluación de los viajes pospandemia y los planes de la empresa para los próximos cien años.

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