La diplomacia ya había llegado a las subconcesiones del transporte público y, este viernes, México era el nuevo jugador. El país, propietario del grupo español que se adjudicó la subconcesión de Carris y Metro de Lisboa, recuerda que hay acuerdos que respetar.

“El gobierno de México, a través del embajador en Portugal, Alfredo Pérez Bravo, ha expresado su preocupación a las autoridades portuguesas ante la posibilidad de que las subconcesiones ganadas por la empresa mexicana ADO/Avanza para la gestión del metro y el autobús urbano sistema de Lisboa (Carris), habiendo cumplido con todas las condiciones establecidas y firmado los convenios respectivos”, indica un comunicado de la embajada de México en Portugal enviado a Negócios.

La embajada recuerda que este acuerdo formaba parte de un acuerdo más amplio entre los dos países. “Durante los últimos dos años, los gobiernos de México y Portugal han dado un impulso sin precedentes a los vínculos entre ambos países, a través de frecuentes contactos políticos de alto nivel y una dinámica agenda económica bilateral, que ha favorecido el crecimiento de los flujos comerciales y de inversiones. .en ambos países”.

Hay una advertencia en el comunicado: la finalización de la subconcesión podría poner en peligro estos enlaces. “Las autoridades mexicanas creen que en las decisiones que se adopten en el futuro sobre este importante asunto, prevalecerá el interés común de mantener un entorno favorable al crecimiento de las relaciones económicas entre México y Portugal”.

Esta semana, Negócios ya había informado que los embajadores expresaban su pesar al Ejecutivo por la intención de cancelar los contratos de subconcesión con el transporte público urbano. España, Francia y Reino Unido ya habían intentado reuniones con el ministro de Medio Ambiente, Matos Fernandes (la empresa francesa Transdev, que se hizo con Metro do Porto; la británica National Express, propietaria de la española Alsa -que ganó la STCP- y Avanza , también española pero propiedad del grupo mexicano ADO, con la gestión de Carris y Metro de Lisboa). Así que ahora es México el que aparece.

Doña da Alsa finge actuar

Negócios sabe que el grupo ADO está dispuesto a actuar para hacer cumplir el contrato firmado con Transportes de Lisboa, donde están integradas las dos empresas. El grupo ya ha enviado cartas al Presidente de la República y también al Primer Ministro para abordar la preocupación sobre el asunto. De hecho, no está claro qué riesgos puede haber con la terminación de los contratos.

Por el momento aún no se sabe cómo pretende hacer esto el Gobierno en el ámbito del transporte, aunque ya se aprobó un texto conjunto para implementar el fin de las subconcesiones, decidido por el Gobierno de Passos Coelho. Durante una visita a los trabajadores del metro, el secretario de Estado del Diputado y Medio Ambiente, José Mendes, se limitó a decir que el nuevo modelo de gestión aún no está completo. Hay un estudio que se espera tome al menos dos meses, según Lusa.