El equipo alpino n’a toujours pas terminé son inquête concernant le problème d’aileron arrière que aparece sur la monoplace de Fernando Alonso en el Grand Prix des Etats-Unis et qui a forcé le double champion du monde à abandonner.

En Course à Austin, los pilotos españoles n’a pas eu d’autre choix que d’abandonner après que l’aileron arrière de sa monoplace se soit brisé pour une raison encore inconnue. L’équipe a immédiatement débuté une enquête, corn à la veille du Grand Prix du Mexique, le directeur exécutif d’Alpine n’est pas en mesure d’en dire plus sur la cause de cet incident.

«Nous inquêtons sur le problème d’aileron arrière rencontré par Fernando et nous prenons toutes les mesures nécessaires pour que cela ne se reproduise plus. “ nous explique Marcin Budkowski, director ejecutivo de Alpine.

De façon plus générale, l’équipe Alpine n’a marqué aucun point à Austin avec un double abandon – une première depuis quinze Courses – mais avant le Grand Prix du Mexique, Budkowski asegura que les ingénieurs à Enstone ont travaillé sans relâche pour faire en sorte de mieux comprendre pourquoi the A521 n’a pas fonctionné comme prévu à Austin.

«Un trabajo intenso a été mené dans tous les departements technics depuis notre retour des États-Unis pour mieux comprendre nos soucis et cela nous a offert de précieuses leçons pour les épreuves suivantes. ” ajoute le Polonais.

L’épreuve suivante justement se déroulera au Mexique ce weekend sur a tracé atypique situé à plus de 2000 metros d’altitude, ce qui aura inevitablement an impact sur les performances des monoplaces: «Le Mexique planteó un défi único avec son altitud. L’air est plus hasta 2000 metros de altitud y oculta un impacto en la aerodinámica y el comportamiento del motor. “ nous confirme Budkowski.

«Les Courses au Mexique sont souvent atypiques, car les voitures ont des alerones réglés aux mêmes niveaux qu’à Monaco pour des appuis effectifs finalement semblables in Monza. Cela mujeres à la monoplace una sensación de legèreté et une adhérence faible. C’est également un défi de refroidir le groupe propulseur et les freins et les écuries ont tendance à utiliser toutes leurs solutions of refroidissement malgré des températures ambiantes normales. “

“C’est le début d’un enchaînement inusual et inédit nous emmenant de l’Amérique centrale à l’Amérique du Sud avant de nous rendre au Moyen-Orient. C’est emocionante, maíz ce difícil tarde pour l’écurie et cela posera des contraintes logistiques importantes. C’est un moment clé de l’année where the faut rester soudés, veiller les uns sur les autres et préserver le moral de tous dans une période aussi intenso. “

Avant le Grand Prix du Mexique, Alpine occupe toujours la cinquième place au championnat du monde des constructeurs avec dix points advance sur AlphaTauri.