La Fórmula E regresa este fin de semana con la primera carrera de la décima temporada en la Ciudad de México, reavivando las rivalidades y la intensidad que hicieron de la temporada pasada la más competitiva de todos los tiempos, cuando el Campeonato Mundial ABB FIA Fórmula E se decidió el título en el último fin de semana de carreras.

Al final, fue el británico Jake Dennis (Andretti Fórmula E) quien triunfó en Londres, Inglaterra, logrando su primer título mundial. Pero los cambios de pretemporada significan que sus dos principales rivales de la temporada pasada, que fueron los neozelandeses Nick Cassidy y Mitch Evans, son ahora un dúo competitivo en el equipo Jaguar TCS Racing tras la salida de Cassidy de Envision Racing.

Con el ex campeón mundial de Fórmula E Nyck de Vries regresando a la categoría procedente de la Fórmula 1, ahora como piloto de Mahindra Racing, y ocho de los 11 equipos realizando cambios en sus alineaciones, el E-Prix Hankook Ciudad de México 2024 ( 13 ) Este sábado promete otra carrera imposible de predecir y altamente competitiva.

Alrededor de 40.000 espectadores llenarán las gradas del famoso Foro Sol en la que es la octava visita de la Fórmula E al histórico Autódromo Hermanos Rodríguez, siendo el circuito uno de los favoritos entre aficionados y pilotos y uno de los momentos más destacados de la temporada.

El calendario actualizado para la décima temporada contará con 16 carreras en 10 ciudades icónicas de todo el mundo, incluido el debut de la Fórmula E en las calles de Tokio y un esperado regreso a China con una primera carrera en Shanghai, así como una nueva Ronda italiana de carreras de la categoría en Misano. La temporada vuelve a cerrarse en Londres el fin de semana del 20 y 21 de julio.

HISTORIAS DE LA TEMPORADA 10: GEN3

El año pasado vimos la presentación del GEN3, el coche de carreras eléctrico más rápido, ligero, potente y eficiente jamás construido, que batió récord tras récord durante su temporada inaugural.

En la parrilla de la temporada 9 de 11 equipos y 22 autos, hubo siete ganadores diferentes y 11 pilotos en el podio en 16 rondas, mientras que 19 pilotos diferentes lideraron una carrera de al menos una vuelta.

Los ingenieros de los equipos han pasado las vacaciones de temporada trabajando para exprimir décimas de segundo vitales en sus GEN3 y sin duda utilizarán la experiencia del año pasado para mejorar el rendimiento. El resultado es que más de la mitad de los pilotos de la parrilla llegan al E-Prix Hankook de Ciudad de México de 2024 confiados en tener la oportunidad de luchar por el título mundial.

JAGUAR VS PORSCHE, ENVISION VS ANDRETTI: LOS FAVORITOS

Tanto en el Campeonato Mundial de Equipos como en el de Pilotos, la lucha por el título llegó al final de la temporada 9 en Londres con las victorias finales de Jake Dennis (Andretti) y Envision Racing. Lo que hace que sus victorias sean únicas es que ambos títulos los ganaron no sólo diferentes fabricantes de automóviles, sino también clientes de Porsche y Jaguar, respectivamente.

Andretti fue, y sigue siendo, impulsado por Porsche en la era GEN3. El 99X Electric llevó a Dennis a dos victorias y una serie de 11 podios en la temporada 9, suficientes para coronarlo campeón frente a su público local, convirtiéndose en el primer británico en ganar el título de Fórmula E.

El equipo oficial TAG Heuer Porsche de Fórmula E terminó cuarto en la clasificación de pilotos y equipos después de un excelente comienzo de temporada de Pascal Wehrlein. Los gigantes alemanes se centrarán esta temporada en conseguir el premio principal: los títulos mundiales de pilotos y equipos.

Asimismo, Envision es cliente de Jaguar. Aunque ambos equipos impulsados ​​por Jaguar obtuvieron cuatro victorias cada uno en la temporada 9, fue Envision el que salió victorioso. Nick Cassidy estuvo cerca de la disputa de pilotos y contribuyó decisivamente a conseguir el título por equipos, un premio para un equipo que ha competido en la categoría todas las temporadas.

Cassidy ahora conducirá para el equipo de fábrica de Jaguar durante la temporada 10, corriendo junto a Mitch Evans, un amigo, competidor desde hace mucho tiempo y compatriota neozelandés. Esta es, con razón, una de las parejas de pilotos más populares de la Fórmula E, y el equipo británico se concentrará en terminar el año en la cima. Evans y Cassidy también lograron el primer y segundo mejor tiempo en los test de pretemporada en Valencia.

BRASIL EN LA DÉCIMA TEMPORADA DE FÓRMULA E

La novena temporada no fue la mejor para los pilotos brasileños. Uno de los mayores ganadores de la historia de la Fórmula E (13 victorias, empatado con Sebastien Buemi), piloto con más podios (40) y puntos (1041), además de ser el que más eprix compitió en la categoría. (estuvo en 115 de los 116 disputados en la historia de la categoría), Lucas di Grassi vivió el año pasado su peor campeonato en el mundo de los coches eléctricos.

El inicio de temporada es incluso alentador: pole position y tercer puesto en Ciudad de México, donde consigue dos victorias y un segundo puesto. Pero Mahindra no logró adaptarse al GEN3 como se esperaba y los resultados no llegaron.

Para empeorar las cosas, Di Grassi fue excluido de una carrera de Fórmula E, el E-Prix de Ciudad del Cabo, debido a problemas con los coches Mahindra, y tampoco pudo asistir al fin de semana de carrera. Ante los problemas, la solución fue volver a donde vivió sus mejores momentos: en ABT.

Evidentemente, el actual ABT Cupra lleva el nombre de los primeros siete años de la Fórmula E, en los que Lucas di Grassi fue campeón y logró muchos de los récords que ostenta en la categoría. Sin embargo, parte del equipo (mecánicos e ingenieros) sigue igual y con la experiencia del brasileño el equipo puede esperar mejoras y quién sabe, llegar más a menudo a la portería.

El otro piloto brasileño en parrilla, Sérgio Sette Câmara, sigue buscando su primer podio en la categoría. Sin embargo, el coche ERT está lejos de tener el mismo rendimiento que sus principales competidores, y aunque Serginho y su compañero de equipo, Dan Ticktum, lograron llegar consistentemente a los playoffs de clasificación la temporada pasada, no logran tener un buen ritmo de carrera. .

La temporada pasada, el mejor resultado del equipo en carrera fue con Sette Câmara: un quinto lugar en Hyderabad, pero finalmente terminó detrás de Tivktum en la clasificación final del campeonato.

En su cuarta temporada completa en la Fórmula E, no hay duda de que Sette Câmara es uno de los pilotos más talentosos y rápidos de la parrilla. La pregunta es cuánto puede evolucionar el ERT en una temporada en la que no fue posible realizar ninguna actualización en el coche respecto a la temporada anterior.

Si bien los desafíos serán inmensos para los conductores brasileños, ¡otra oportunidad de ver de cerca los autos eléctricos más rápidos del planeta está garantizada para los entusiastas brasileños de la Fórmula E! El E-Prix de Sao Paulo está confirmado para el 16 de marzo, en el Sambódromo de Anhembi, y las entradas ya están a la venta en la web de Eleven Tickets. Será el segundo año consecutivo que la capital Sao Paulo será sede de un escenario del Mundial.

REGRESO A LA CIUDAD DE MÉXICO Y AL AUTÓDROMO HERMANOS RODRÍGUEZ

Este fin de semana, la Fórmula E realiza su octava visita a un circuito que ha estado en el calendario desde la temporada 2, con la excepción de un viaje a Puebla en la temporada 7. El circuito de 19 curvas y 2.630 km es una combinación perfecta de largas rectas y rápido, así como un tramo cubierto técnicamente exigente que pasa por el mítico estadio Foro Sol, que acoge a decenas de miles de aficionados.

Este año hay una nueva chicane en la recta, mientras que la zona de activación del MODO ATAQUE ahora está en el exterior de la curva 15, a la salida de la sección del estadio, lo que hace que el tiempo para activar la potencia adicional sea aún más desafiante y estratégico.

Fuera de la pista de baile, hay entretenimiento musical en vivo de la superestrella latina Sofía Reyes, quien encabeza el Podium Stage, y estará acompañada por Kurt, Salero Balas y Sully, en presentaciones en el Allianz Fan Village.

LA SOSTENIBILIDAD ES UN PROBLEMA

En línea con el compromiso de la Fórmula E con la sostenibilidad, el E-Prix Hankook Ciudad de México 2024 estará impulsado íntegramente por combustible HVO de origen sostenible como un evento sin emisiones de carbono, y la Fórmula E medirá, reducirá y compensará estrictamente todas las emisiones inevitables e invertirá en energías renovables. producción de energía. El uso de HVO produce una reducción del 90 % de las emisiones de carbono en comparación con el diésel normal.

VERIFICA LA PROGRAMACIÓN:

viernes 12 enero 2024

1er entrenamiento gratis – 19.25 h – en directo por BandSports (TV Fechada) y por el canal Grande Prêmio (YouTube)

Sábado 13 de enero de 2024

2do entrenamiento gratis – 10h25 – en vivo por BandSports (TV Fechada) y por el canal Grande Prêmio (YouTube)

Formación calificada – 12h40 – BandSports (TV Fechada) y en el canal Grande Prêmio (YouTube)

Comienza la carrera – 17 h – BandSports (TV Fechada), y en los canales Grande Prêmio y GOAT (YouTube)