Inaugurados hoy, los corredores Saudade-São Paulo y D. Pedro benefician a 19.000 usuarios de ómnibus y 160.000 vehículos

Con una longitud de casi 11 km, los dos tramos se unirán a otros nueve, interconectando toda la ciudad a través de 56 km de corredores y 42 km de ciclovías.

Foto: Ayuntamiento/CCS

En la mañana de este lunes 17, la ciudad encomendó a los habitantes de Ribeirão Preto las obras de los corredores de autobuses de la Avenida Saudade-Rua São Paulo y la Av. Dom Pedro I, en beneficio de 19 mil usuarios del transporte público y 160 mil vehículos que circulan cada mes en ambas rutas.

En la ceremonia de entrega, en el sitio de construcción de la Rua Silveira Martins, el alcalde Duarte Nogueira ilustró las características de la obra y recordó que los dos tramos estarán interconectados con otros nueve corredores de buses y otras obras viales importantes, como viaductos, túneles y puentes, entre otras cosas, creando una ruta continua y exclusiva de más de 56 km, que conectará la ciudad de un extremo al otro.

Juntos, los dos corredores tienen casi 11 km de largo. Derivados de una sola oferta, costaron alrededor de R$ 50 millones. Las obras comenzaron hace un año, el 13 de abril de 2022.

Alrededor de 2.000 vehículos circulan todos los días por la Rua São Paulo y las Avenidas Saudade e Brasil, mientras que otros 1.800 circulan diariamente en cada dirección de Dom Pedro, para un total de 160.000 vehículos/mes, además de decenas de autobuses, que transportan 19.000 usuarios mensuales.

los pasillos

El corredor de Saudade tiene 5 km de largo y 280 metros de largo. Comienza en Vila Elisa, en el cruce con la Rua México, cuando la calle todavía se llama Avenida Brasil, continúa recto hasta el cruce con la Avenida Dr. Francisco Junqueira, en Campos Eliseos. La calle São Paulo, que discurre paralela a Saudade, también ha ganado un carril bus que, en este caso, parte de la calle Fernão Sales, en la esquina con el cementerio, y continúa también hasta Francisco Junqueira.

El corredor Dom Pedro I tiene 5 km y 530 metros de largo. Comienza en la región de la Avenida Fábio Barreto y Rua Alagoas, en dirección a la rotonda Amin Calil, desde donde continúa por Costa e Silva hasta Capitão Salomão, llegando a Dom Pedro I, que se atraviesa hasta el final, siguiendo la Av. Galvão Cezar (continuidad de D. Pedro) hasta la rotonda de Alceu Paiva.

Ciclovías

Dos tramos de vías ciclistas acompañan la obra, siguiendo los pasillos. La más larga tiene 2,46 km y comienza frente a la fábrica de Coca-Cola, en Ipiranga, bajando por la Av. Luiz Galvão Cezar hasta la Av. Alceu de Paiva Arantes, donde ingresa a Otávio Golfeto, siguiendo hasta el final de esta avenida.

El segundo tramo tiene una longitud de 460 metros y comienza en la rotonda Amim Calil. Desde allí la ciclovía continúa por la Av. Francisco Maggioni en la esquina de la Rua Rio Grande do Norte.

Con la inauguración de los dos tramos, ya son 23 km de ciclovías creadas por el Programa de Movilidad de Ribeirão, que crearán otros 2 km. Además de los 17 km ya existentes, habrá 42 km de ciclovías.

“Nuestro proyecto es crear aún más. La semana pasada publicamos un aviso público para la contratación de una empresa especializada en crear un plan de ciclo, conectando la ciudad y creando así un modo de transporte sostenible desde el punto de vista económico, ecológico y de salud”, recordó el alcalde Nogueira.

barrios beneficiados

Además de los habitantes de varios puntos de la ciudad y de otros municipios de la región de Ribeirão Preto que circulan ocasionalmente por los dos tramos, los nuevos corredores benefician directamente a los barrios de Vila Elisa, Vila Carvalho, Campos Elíseos, Ipiranga, Sumarezinho, Vila Albertina , Planalto Verde, José Sampaio, Dom Miele, Cristo Redentor, Parque das Andorinhas, Jardim Paiva y Jamil Cury.

Sustitución ambiental

A lo largo de los dos corredores se sembraron 719 mudas de árboles y se donaron otras 1.130 mudas al Horto Florestal, cifra muy superior a las 400 mudas exigidas por la legislación ambiental, para reponer los 100 árboles que hubo que extraer para la construcción de los dos funciona

En las aceras de las avenidas Brasil, Saudade, Dom Pedro I y Luiz Galvão Cezar, en los camellones centrales y rotondas Amin Calil y Alceu de Paiva Arantes, especies de jequitibás blancos y rosados, ipês de todos los colores, jerivas, cedros, cabreúvas, paineras , sibipirunas, palos de violeta, harinas secas, jatobás, mango jazmín, ingás y muchos otros.

calidad técnica

La obra forma parte de Ribeirão Mobilidade y la pavimentación de las calles sigue el patrón de los demás corredores de buses del programa, con un refuerzo de la capacidad portante de la pavimentación debido al tráfico pesado y al peso de los vehículos.

Para que el asfalto resista el impacto, es abierto en 45 cm y retirado, para permitir trabajos de mejora y preparación del soporte, mediante compactación mecánica, implantación del soporte con granulado y cemento, aplicación de seis centímetros de hormigón bituminoso trabajado en caliente y serie B (Ligamento).

Luego se aplica la nueva capa de asfalto, que varía de cuatro a cinco centímetros y se somete a estrictas pruebas de calidad en el laboratorio.

Además, donde se están construyendo las nuevas paradas de buses, se cementa el asfalto en 35 metros, evitando el desgaste por el frenado y aceleración de los buses. El resto de calzadas se fresan y repavimentan en todos los viales que componen el corredor, además de la renovación de bordillos y cunetas.

Accesibilidad

También forma parte de la obra la revitalización de las aceras, garantizando la accesibilidad para los peatones, incluso con movilidad reducida. En las esquinas se han obtenido rampas de acceso para minusválidos, pavimentos táctiles direccionales y avisadores, indicando los puntos de espera y de paso, así como la remodelación de las obras existentes.

iluminación especial

Además de la inversión en infraestructura de ciclovías, todo el tramo de canteros y áreas verdes, desde Capitão Salomão hasta la Avenida Fabio Barreto, pasando por la rotonda Amin Calil, será iluminado con lámparas LED durante los próximos 30 días.

La acción será el primer paso de un proyecto que se implementará en toda la ciudad, que ampliará todo el parque de alumbrado público de Ribeirão Preto. “Serán más de 83.000 puntos de luz a finales del próximo año, concluyéndose la PPP de Alumbrado Público el próximo junio de la subasta de nuestro sistema de alumbrado público municipal”, anunció el alcalde.

El PPP (Asociación Público-Privada) permitirá la mejora de los servicios de iluminación, con la modernización de la flota existente y la creación de nuevas inversiones sostenibles. “Será un avance tecnológico para Ribeirão, que tendrá una iluminación especial en sus monumentos y áreas recreativas. Esto afectará el comercio, la prestación de servicios, la seguridad y la calidad de vida de la población”, explicó.

contención de inundaciones

A lo largo de los dos corredores inaugurados hoy, se han ampliado los túneles pluviales, adquiriendo un mayor diámetro para mejorar el flujo de agua y así reducir los puntos de inundación en días de lluvia intensa. Además, se construyeron 42 tapas de alcantarilla y 201 nuevas tapas de alcantarilla a lo largo de los pasillos, así como la restauración de otras 32 unidades.

Mejora de las redes de agua y alcantarillado

En casi la mitad del tramo también se reconstruyeron las redes de agua y alcantarillado, con la reposición de 2.430 metros de red.

Interconexión en toda la ciudad

Los corredores Saudade y D. Pedro I se unirán al corredor de autobuses Quadrilátero Central, cuya construcción comenzará próximamente y, a su vez, se interconectará con otros corredores, creando una línea exclusiva y continua de 56 km para el transporte público, cubriendo todo las regiones de la ciudad.

A partir de ahí será posible que Transerp gestione los horarios de los buses, a través de la creación del Centro de Control y Operaciones. El sistema avanzado contará con monitores de 20 x 55 pulgadas, una plataforma de integración tipo Smart City y un mapa de georreferenciación. Y los semáforos estarán todos sincronizados.

Además, para julio de este año, la actual flota de buses será reemplazada por nuevos vehículos con aire acondicionado, suspensión neumática y conexión gratuita a internet.

Seis corredores listos y cinco más en camino

De los 11 corredores de buses, que crearán un sistema exclusivo e interconectado para el transporte público, seis están listos: los corredores de Av. algo de café; de Av. presidente Vargas; Tramo 1 Norte/Sur; Norte/Sur tramo 2 y 3; de Av. Dom Pedro I y Av. Saudade-Rua São Paulo.

Además, la Sección 4 del Corredor Norte/Sur todavía está en construcción y se espera que esté terminada en diciembre de este año.

Los últimos cuatro corredores aún están en licitación y sus obras comenzarán en breve: el Corredor 1 Este-Oeste (desde la Autopista Castelo Branco hasta la Calle Tamandaré); Corredor Este-Oeste 2 (desde Av. Costábile Romano hasta Av. Pres. Kennedy); Corredor del Quadrilátero Central y Corredor de Nove de Julho, cuya oferta también incluye una restauración integral de la avenida histórica, patrimonio de la ciudad.

Otras obras de interconexión

Además de estas, ya están en pleno funcionamiento otras 12 obras de apoyo que unen caminos y avenidas, permitiendo la interconexión de los corredores de buses: dos viaductos, cuatro puentes, adecuaciones viales, duplicación de una avenida (Adelmo Perdiza), pasarela en el término de el autobús Evangelina de Carvalho Passig y la extensión de dos avenidas (Dinna Rizzi y Fernando Ferreira Leite).

Y continúan las obras del túnel Nove de Julho, que conecta las Avenidas Independência y Presidente Vargas, cuya entrega también está prevista para este año.

Próximamente se iniciarán las obras del Viaducto de la Avenida Brasil sobre la Avenida Mogiana; del anillo de acceso en Rua Maranhão y Via Norte; de seis puentes y una pasarela sobre la vía férrea, en la Rua Campinas.

Estas obras, además de integrar todos los corredores, agilizarán el tráfico y ampliarán la capacidad de circulación de las ciclovías.