Fórmula 1 | Los tops, los fracasos y las preguntas tras el Gran Premio de Qatar

Después de cada Gran Premio, Nextgen-Auto.com le invita a encontrar los tops y los fracasos identificados por el equipo editorial. ¿Quién merece ser aplaudido? ¿Quién, en cambio, debería ser criticado? Finalmente, ¿cuáles son los interrogantes o ambigüedades que conviene seguir con interés durante el próximo Gran Premio? ¡Descúbrelo a continuación!

Los picos.

Top n ° 1: Hamilton ruge y termina la temporada con una explosión

Desde 2010, el ganador de un nuevo circuito en el calendario siempre se ha convertido en campeón del mundo al final del año. Claro, esta estadística vale lo que vale, pero aún da testimonio de una premonición que recorre el paddock: ¿y si Lewis Hamilton realmente se hubiera convertido en el nuevo favorito en la carrera por el título? De cualquier manera, el giro británico es sorprendente. Después de la fácil victoria de la Ciudad de México y Max Verstappen, encontramos a un piloto de Mercedes casi fatalista, decepcionado por sus posibilidades de un título.

Y aquí vuelve a estar a 8 puntos del holandés, con el viento a favor. Quizás el punto de inflexión no fue el arrebato de orgullo por la descalificación de Brasil, que habría despertado al león Lewis Hamilton, dixit de Toto Wolff. No, desde la FP1 de Interlagos el piloto de Mercedes estuvo en excelente forma. También en este caso, el pasado sábado firmó la mayor brecha del año en la Q3 sobre Max Verstappen con 455 milésimas de avance (durante la Q3 de Brasil la brecha era aún mayor antes de la descalificación). Esto confirma que incluso sin grandes rectas en el calendario, Mercedes ha encontrado algo, especialmente en el auto de Lewis Hamilton que recibe las últimas noticias. ¿A qué podemos atribuir este progreso? Sin duda, es más complejo que una especie de alerón trasero ilegal cuyo color aún no se ve… En la carrera, obviamente, al día siguiente de estas clasificatorias triunfales, Lewis Hamilton logró su liderazgo, obteniendo una carrera tan solitaria como sólida. , sin demasiado suspenso. ¿El actual campeón buscará uno de sus mayores éxitos en la F1 al vencer a Red Bull en la línea de meta? Si esto continúa, Max Verstappen tiene mucho de qué preocuparse.

Top n ° 2: Alpine se desliza un 25-0 sobre AlphaTauri

Antes de Qatar, Alpine y AlphaTauri estaban empatados a puntos en la clasificación de constructores. Ahora los separan 25 puntos. Porque el fin de semana de Alpine en general y de Fernando Alonso en particular fue sensacional. Los Azzurri fueron la tercera fuerza del fin de semana, quizás no en la calificación, pero sí en la carrera. Fernando Alonso como Esteban Ocon ya se había clasificado muy bien, el primero con mejor ritmo que el segundo, confirmado a lo largo del fin de semana. En la carrera, ambos autos también implementaron una estrategia muy efectiva. Alonso quedó particularmente impresionado con su manejo al adelantar a Pierre Gasly al inicio de la carrera y su manejo de los neumáticos el resto del tiempo, ejecutando una estrategia perfecta en la parada. Su podio es un placer para todos porque hemos encontrado al Alonso que amamos: un guerrero o un entrenador, sin malicia. Su primer podio desde Hungría 2014 (Max Verstappen aún no estaba en F1 y Lewis Hamilton solo tenía un título de campeonato) también representa el intervalo más largo entre dos podios consecutivos en F1. Sin embargo, el ibérico se había merecido bien los elogios de Alain Prost que lo calificó de “Mejor conductor” del campo post-competición.

Ahora, Alpine no debería estar satisfecho con este fin de semana tan exitoso. Hungría fue sólo un “one-shot” durante mucho tiempo. Tenemos que detener esta irregularidad que impide que Alpine apunte a lo que debería apuntar, que es vencer a más McLaren y Ferrari que AlphaTauri o Aston Martin F1.

Top n ° 3: Paseo, ¿su mejor carrera del año?

Lance Stroll sin duda ha firmado su mejor domingo del año en Qatar, con un 6º puesto casi inesperado (nunca había terminado más alto en 2021), confirmando que cuando quiera, el canadiense puede ser un piloto formidable, buen gestor de la goma; él también pudo aprovechar un giro estratégico ganador para vencer a los dos Ferrari, algo que hubiéramos creído casi impensable antes de la carrera. Un comienzo eficiente combinado con una cierta confianza al volante le permitió recuperar la confianza antes del próximo año. Tenga en cuenta, sin embargo, que Sebastian Vettel dominó a su compañero de equipo en la clasificación y sin un comienzo completamente perdido podría haber jugado con él. Después de una espectacular brecha de aire en México, Lance deja las cosas claras …

Los fracasos

Flop n ° 1: el sábado de Sergio Pérez revuelve su domingo y su récord

Ciertamente no es normal que un Red Bull, un coche que lucha por el título al otro lado del garaje, sea eliminado en la Q2. Lo que quizás era excusable al inicio de temporada para Sergio Pérez ya no lo es en esta segunda parte de la temporada, crucial para Red Bull y para Max Verstappen. Menos aún si recordamos que Sergio Pérez es incluso el único piloto de Red Bull que no ha pasado en la Q3, dado que Yuki Tsunoda y Pierre Gasly también se habían clasificado entre los 10 primeros en Qatar. Lo peor es que Sergio Pérez ni siquiera supo aprovechar esta libre elección de neumáticos en la salida, partiendo de una estrategia de dos paradas que sin duda es un poco dudosa cuando se conocen los aciertos estratégicos por un lado. De Fernando Alonso con una estrategia de ventanilla única y, por otro lado, la calidad gerencial del piloto de Red Bull. Pero quién sabe, tal vez podría haber muerto como Valtteri Bottas. Sergio Pérez disfrutó criticando la estrategia de su equipo: empezar más alto hubiera sido más fácil …

En definitiva, el domingo pagó el flop del día anterior, perdiendo así un podio que hubiera sido normal. En cuanto al rendimiento de clasificación, que se ha recuperado un poco, la pregunta ahora es: ¿Qatar será la regla o la excepción?

Flop 2: Bottas: repetido dos veces

Valtteri Bottas casi ha vivido un fin de semana parecido al de México en Qatar y se vuelve molesto con fuerza: buena calificación, salida perdida, estancado en el grupo y un resultado catastrófico al final … Como en México entonces, el piloto de Mercedes tenía una mala partida. En México, Lewis Hamilton lo había criticado por abrirle la puerta a Max Verstappen, mientras que en Losail el finlandés perdió el equilibrio en el grupo, sin defenderse demasiado ni poder reaccionar. En la puerta de los puntos durante gran parte de la carrera, mostró sus defectos habituales: no poder adelantar en el grupo, lo que es preocupante para un futuro piloto de Alfa Romeo.

Toto Wolff también se molestó públicamente, gritando “Date prisa” en la radio a Valtteri en medio de la carrera. ¿Un poco engañoso? Quizás. Valtteri Bottas ciertamente estaba en una buena remontada antes de su pinchazo, pero una vez más Totò pudo haber pensado que la elección de George Russell no era necesariamente la incorrecta para el próximo año. Mientras Red Bull regresa al nivel de Mercedes en la clasificación de constructores, esta decepción de Bottas podría costar mucho …

Flop n ° 3: Aviso de desaparición del AlphaTauri en carrera

quien lo hubiera creido. Cuando se apagaron las luces rojas el domingo por la noche en Qatar, Pierre Gasly solo se enfrentaba a Lewis Hamilton… Sin embargo, el piloto de AlphaTauri se quedó sin puntos, después de chocar y sufrir durante todo el Gran Premio. ¿Qué puedes atribuir a una pérdida total de ritmo, después de un gran momento todavía en la clasificación? ¿En el impacto de la rotura de la aleta en la clasificación? Quizás no, ya que Yuki Tsunoda también ha ofrecido mucho.

Sin duda es el mismo mal que afectó a Pierre Gasly el domingo así como a Yuki Tsunoda (que chocó aún más), que es un AlphaTauri demasiado duro para los neumáticos, especialmente el delantero izquierdo que estaba al límite. Agregue una estrategia vacilante a este cóctel decepcionante, y luego se desilusionará un poco con AlphaTauri, tal vez recordando las dificultades de Mercedes para convertir los buenos golpes del sábado en buenos puntos el domingo, en 2012 o 2013. “No tengo respuesta, no podemos hacer milagros todos los días pero a partir de ahí pierdo muchas posiciones con Yuki [Tsunoda]. Ambos empezamos entre los diez primeros, pero no teníamos ritmo “ Pierre Gasly terminó amargado después de la carrera …

Queremos ver…

¿Lewis Hamilton correrá por el liderato del campeonato en Jeddah?

El circuito de Jeddah, el próximo Gran Premio, será mucho más sensible a la potencia del motor que el circuito de Losail. Entonces recordará Interlagos … donde Lewis Hamilton había bloqueado una brecha monstruosa de Max Verstappen en la Q3 (antes de la descalificación), sin mencionar sus sorprendentes remontadas por sus resultados, así como su facilidad en la clasificación de sprint y el Gran Premio. Por supuesto, se puede decir que en un circuito sensible a la potencia del motor, el piloto de Mercedes podría aplastarlo todo, ya que su unidad de potencia Interlagos (que no era la de Losail) reanudará el servicio en Arabia Saudita. Hay algo de pesimista en Red Bull.

Pero tenga cuidado de no ser tan malo porque también hay muchas incertidumbres. Lewis Hamilton, después de Interlagos, ya ha dicho que espera pérdidas de potencia del Mercedes V6 a medida que avanza el kilometraje. Lo que es natural en cualquier V6 parece ser aún más en el de Mercedes, que no solo perdería mucho en rendimiento sino también en confiabilidad más rápido de lo que debería ser, de ahí la penalización del motor de Lewis Hamilton en Interlagos. Entonces, ¿continuará este motor térmico asustando a los Red Bull o los males que teme Mercedes (pérdida rápida de potencia y confiabilidad) serán el salvavidas de Red Bull? En Milton Keynes ya estamos sudando …

Elite Boss

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